深圳地铁22号线鹭湖站基坑正式开挖

　　1月9日，伴随着现场挖掘机、土方车齐力运作的轰鸣声，中铁一局承建的深圳市轨道交通22号线一期工程土建八工区鹭湖站深基坑正式开挖，项目施工进入新阶段。

　　深圳地铁22号线一期土建八工区包含鹭湖站、观湖站～鹭湖站区间、鹭湖站～鹭湖北站区间，共3站2区间。鹭湖站基坑现状地面高程66.0～69.3米，轨面高程56.5米，车站站台标准段宽度19.8米，基坑深11.44～13.44米，大、小里程端均为盾构始发。车站主体基坑围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式，桩间设置旋喷桩止水。坑内设置直径1.2米抗拔桩，采用明挖法施作。

　　据了解，鹭湖站临时用地属性特殊，面积较大，借地手续办理周期长。加之燃气、电力、通信、给排水、雨污水等管线以及树木、环保等前期手续办理复杂，对外沟通协调工作至关重要。项目团队灵活机动、因利乘便，想方设法与外部单位及参建各方精准对接，形成工作合力，有效推进各项手续落地。

　　进场施工以来，项目团队严格执行领导带班、重大节点旁站制度，加强施工人员教育培训，认真开展技术交底及特种作业人员持证核查，严格落实班前讲话、班后总结，多次召开专项技术方案研讨会，优化施工方案。在施工初期，设立了QC、BIM小组和“四新”技术小组，钻研工艺工法创新，持续开展小改小革。技术团队应用直螺纹丝头加工切削平头滚丝机技术，让钢筋直螺纹车丝切头长短可调，切头平整光滑成型，丝头端部无需打磨、一次成型，减少了传统直螺纹丝头加工后的丝头打磨工序，有效提高了直螺纹丝头加工的合格率和生产率。

　　应用BIM技术合理优化施工场布及现场施组。通过搭建“智慧工地”平台，对现场人、机、物进行实时监测，做到发现隐患问题逐一闭环后方可复工，为安全有序施工提供保障；加快冠梁及混凝土横撑施工，精细控制混凝土浇筑过程中的均匀性和密实性，避免出现冷缝及分层，确保混凝土浇筑质量。1月8日，鹭湖站深基坑正式通过开挖条件验收。

　　满弓紧弦，全力冲刺。接下来，项目团队将鼓足精气神，全力推进深基坑出土开挖速率，严格落实各项安全生产措施，将高标准、严要求、实作风践行到施工过程中，吹响新年奋进号角，以“开门红”保“全年红”。

庆祝顺利开挖

条件验收会议