江苏盾构分公司首台直径8.6米盾构掘进项目圆满收官

　　1月10日，中铁一局城轨公司江苏盾构分公司分包承揽的宁波至象山市域（郊）铁路工程SGXS01标段小洋江北侧工作井～小洋江站区间右线盾构顺利贯通，标志着承揽的小洋江站至云龙火车站盾构区间、小洋江北侧工作井至小洋江站两个盾构区间历时267天全部贯通。过程中仅用30天完成了转场始发，实现了直径8米级以上盾构站内二次转场的较快速度。

　　宁波至象山市域铁路全线长约61.45公里，共设10座车站。01标工程涵盖1段明挖区间、2段盾构区间，分别为小洋江站至云龙火车站盾构区间、小洋江北侧工作井至小洋江站盾构区间，线路全长1.18公里，平面最小曲线半径为700米，线路最大纵坡28‰，线间距4.1至5.9米，先后攻克了上跨7号线在建隧道、下穿4号线既有线、侧穿7号线在建隧道，下穿小洋江河等重大风险源。

　　江苏盾构分公司宁象工区全体管理、技术人员针对2台直径8.6米中交天和轻复合盾构机参数，通过试验段总结了各项掘进参数，制定了各项风险源下的掘进土压、推进速度、注浆量等参数，实现了隧道变形精准控制，采用“24小时自动化监测+水平位移人工复核”，加强数据收集分析，下穿间距3.67米的在运行的地铁4号线时动态调整，实现“无感”下穿。成型隧道外观漂亮，无破损、无错台、无渗漏，所有工期节点如期完成，得到宁波市域（郊）铁路领导的好评，也同时获得建设单位龙元建设集团授予的“优秀合作伙伴”“优秀劳务班组”等荣誉。

员工庆祝盾构顺利接收

盾构管片拼装

成型隧道